Wie kommt man bereits mit Mitte 20 an einen Lamborghini Diablo? Was hat ein Karton mit Modellautos mit millionenteuren Originalen zu tun? Und wie findet man verschwundene Supersportwagen aus den 70ern wieder?

Leopold Schwarzfurtner ist Autohändler, Restaurationsbegleiter, Lamborghini-Spezialist – und ein echter Detektiv in Sachen Fahrgestellnummern, Lackcodes und originaler Auslieferungsspezifikationen. Was als Nebenjob zum Ingenieurstudium begann, ist heute ein international gefragtes Business mit Fokus auf außergewöhnliche Sammlerfahrzeuge – vor allem aus dem Vor-Audi-Zeitalter von Lamborghini.

In dieser Folge erzählt Leopold, wie er sich mit akribischer Recherche, Leidenschaft und viel Disziplin ein einzigartiges Wissen aufgebaut hat – und was einen Diablo SV von Mario Andretti so besonders macht und wie man es schafft, die Geschwindigkeitsmessschranken auf italienischen Autobahnen zu überlisten.

Was Dich in dieser Folge erwartet:

• Wie aus Modellauto-Lackierungen echte Restaurierungen wurden
• Vom ersten eigenen Espada zum millionenteuren Countach
• Die wichtigsten Unterschiede auf dem Sammlermarkt zwischen Miura, Countach, Diablo & Co und warum der Urraco nie so ganz im Sammlerfokus angekommen ist
• Warum seltene Farben bei Lamborghini so gefragt sind
• Wie man eine Karriere aus Leidenschaft baut – und dabei bodenständig bleibt

Kontakt Leopold Schwarzfurtner:

https://www.lemacc.com/de/contact-de

Instagram: @lemacc_official

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In dieser Best-of-Ausgabe blicken wir zurück auf ein besonderes Gespräch mit dem legendären Porsche-Motorenentwickler Hans Mezger – dem Mann hinter dem 917-Motor, der Turbo-Ära in den USA und vielen Meilensteinen der Porsche-Rennsportgeschichte. Er erzählt von der Atmosphäre in Le Mans, den technischen Herausforderungen der Turbolader-Entwicklung und wie man Motorleistung einst noch „auf Zuruf“ abgestimmt hat.

Außerdem klärt Wolfgang Blaube in seiner Rubrik „Der Autoklugscheißer – Besser-Wissen mit Wolfgang Blaube“, ob sich ein Opel Corsa wirklich durch das Umdrehen des Warnblinkschalters kurzschließen lässt – was Jeremy Clarkson bei Top Gear einst behauptete. Wolfgang erzählt auch, wie man früher bei VW-Azubis das Knacken von Lenkradschlössern „gelernt“ hat...

Das Best of Alte Schule wird präsentiert von der Oldtimer Markt – Europas größte Zeitschrift für klassische Autos und Motorräder.

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In dieser Folge treffe ich Markus Oestreich – einen Rennfahrer, der sich seinen Weg mit Ehrgeiz, Bodenhaftung und einer ordentlichen Portion Talent selbst gebahnt hat. Vom selbstgebauten Kinderkart bis zur DTM-Spitze und Truck-Europameisterschaft: Oestreichs Karriere ist gespickt mit Geschichten, die man so nur aus dem echten Rennfahrerleben kennt.

Wir sprechen über seine Anfänge im Kartsport, die legendäre Sportauto-Sichtung mit Manni Winkelhock, die Jahre als BMW-Junior, das unvergessene Jahr 1988 mit Zakspeed in der DTM – und warum es letztlich nicht bei BMW weiterging. Oestreich erzählt offen über die Mechanismen im Werkssport, politische Entscheidungen hinter den Kulissen und warum er sich in der Welt des Truck Racings wohler gefühlt hat als in der DTM.

• Mit dem selbstgebauten Kart in der Grauzone der Straßenverkehrsordnung
• Die legendäre Sportauto-Sichtung mit über 2000 Bewerbern
• Wie ausgerechnet Klaus Ludwig seine erste Begegnung „veredelte“
• Warum BMW-Junior zu sein nicht immer der erwartete Karriereturbo war
• Die etwas andere Sicht auf Opel, Truck Racing und technische Entwicklungen
• Wie es ist, im alten Lederanzug von Stefan Bellof zu fahren
• Und: Warum ein Telefonat mit Prof. Indra sein Tourenwagen-Comeback verhindert hat

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300 Folgen „Alte Schule“ – wer soll da noch den Überblick behalten? Für alle, die neu einsteigen oder sich gerne an die besten Geschichten erinnern, gibt es jetzt jeden Montag das Best of Alte Schule.

In Folge 2 dabei: Ralf Bohnhorst, einer der erfolgreichsten Beiwagen-Piloten Deutschlands und Geschäftsführer der Motorsport Arena Oschersleben. Er erzählt, wie Michael Schumacher mit ungewöhnlichem Schuhwerk und mit einem VW-Bus heimlich die Strecke in Oschersleben testete.

Neu als Bonbon:

Der Auto-Klugscheißer – Besser-Wissen mit Wolfgang Blaube

Seit vielen Jahren in der Oldtimer Markt – jetzt auch im Podcast! Heute geht’s um die Frage: Gab es wirklich eine Citroën-Ente als Taxi?

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Nach dem Motorsport kommt die Serienproduktion: In dieser zweiten Folge mit Hermann Burst widmen wir uns der Porsche-Serienentwicklung der 70er und 80er Jahre – von verzinkten Karosserien über den Entenbürzel bis hin zur ersten automatischen Klimaregelung im Porsche Turbo.

Themen der Folge:

• Vom Rennwagen zur Serie
• Die erste verzinkte Serienkarosserie
• Der legendäre „Entenbürzel“ des 73er RS
• Die Dachrinne als Aerodynamik-Killer
• Spoiler-Zulassung & Klage gegen das Kraftfahrtbundesamt
• Die erste Klimaautomatik im Porsche 911 Turbo
• Extrem-Erprobung in der Sahara

Übrigens: Diese Folge markiert auch ein kleines Jubiläum. Es ist die 300. Episode der Alten Schule! Ich nutze diesen Anlass für eine Neuerung im Podcast: Ab sofort gibt es jeden Montag das „Best of Alte Schule“ – die besten Anekdoten aus den bisherigen Folgen, ergänzt um spannende Fakten und Klarstellungen von Wolfgang Blaube, dem bekannten Autoklugscheißer aus der Oldtimer Markt. Jeden Montag also das „Best of“, jeden Donnerstag wie gewohnt das ausführliche Gespräch.

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(Titelbild: © Porsche AG)

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Die „Alte Schule“ hat diese Woche die 300. Folge erreicht – und damit einen Meilenstein für alle, die Benzin im Blut haben. Doch bei so vielen Interviews, Geschichten und Persönlichkeiten aus der goldenen Ära des Automobils verliert man leicht den Überblick. Für neu dazugekommene Hörer unter euch, genauso wie für Stammhörer, die sich gerne zurückerinnern, gibt es jetzt jeden Montag das „Best of Alte Schule“: kurze Highlights aus vergangenen Folgen, kompakt und unterhaltsam aufbereitet.

Zum Auftakt dabei: Sabine Schmitz, die unvergessene Ringkönigin, die leider viel zu früh verstorben ist. Ihre Erlebnisse aus dem BMW-Ringtaxi sind so wild wie witzig – von Glühwein-Drehs über Passagiere, die im Fußraum verschwinden, bis zu saudischen Mitfahrern mit Panikattacken.

Aber ein einfaches Best-of ist noch nicht genug – als Bonus obendrauf gibt es quasi ein Doppel-Best-of:

„Der Auto-Klugscheißer – Besser-Wissen mit Wolfgang Blaube“

Die beliebteste Rubrik aus der Oldtimer Markt erscheint dort seit 132 Ausgaben und ist jetzt erstmals auch wöchentlich im Podcast zu hören. In Folge 1 geht es um eine fast vergessene Episode aus den 1980ern: Donald Trump und seine Pläne, Luxusautos zu bauen. Cadillac-Stretchlimousinen mit Faxgerät, Aktenvernichter und goldglänzender Inneneinrichtung inklusive.

Der neue Wochenfahrplan für euch:

• Montags: Best of Alte Schule + Besser-Wissen mit Wolfgang Blaube

• Donnerstags: Neue Interviews mit den Menschen, die die goldene Ära des Automobils geprägt haben.

Und weil es sicher kein Best of vom Best of geben wird, solltet ihr dringend die Alte Schule in eurem Podcastplayer abonnieren, um wirklich gar nichts mehr zu verpassen!Jetzt reinhören, abonnieren und weitersagen – überall, wo es Podcasts gibt, oder direkt unter: www.alteschule.tv

Du hast eine Lieblingsanekdote, die unbedingt ins Best-of gehört? Schreib uns über Facebook, Instagram oder per Mail – vielleicht ist sie bald dabei!

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In dieser Folge begrüße ich einen echten Pionier aus der Entwicklungsabteilung bei Porsche: Hermann Burst, den Mann hinter zahlreichen aerodynamischen Meilensteinen der Marke. Was für ihn oft nur technischer Alltag war, ist für Porsche-Fans längst zur Legende geworden.

Burst erinnert sich unter anderem daran, wie er als junger Ingenieur den legendären Porsche 917 im Windkanal in Paris mitentwickelte – sein erstes großes Projekt! Welche aerodynamischen Kniffe beim 917, 908.03 oder dem Entenbürzel des 911 RS wirklich entscheidend waren; wie er mit 45 Mann in Schichtarbeit 25 Homologationsfahrzeuge für die FIA vorbereitete – inklusive der Vorbereitung zur Abnahme und der Aufstellung der Fahrzeuge für das legendäre Foto der 917-Parade im Innenhof.

Wir gehen aber -wie immer- ganz weit zurück und da erzählt Hermann Burst, wie den Bäckersohn Kindheit und Studienzeit in Stuttgart prägten, warum ein rot-goldenes NSU Quickly Moped der Anfang seiner Leidenschaft war – und wie ihn ein Blick auf vergessene W196-Rennwagen im Mercedes-Werk beinahe zum frühen Edel-Sammler gemacht hätte.

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Neu auf meinem YouTube-Kanal ist der Mitgliederbereich und da könnt ihr zum Beispiel alle DTM-Rennen bis 1995 in voller Länge anschauen! Natürlich mit dem unverwechselbaren Rennkommentar von Rainer Braun. Hier kommt ihr zum Mitgliederbereich: https://www.youtube.com/channel/UCGNbe5EL0pR1mnd8ZiU2k9w/join

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In dieser Folge von Alte Schule treffe ich auf einen echten Insider der Mercedes-Benz Entwicklung: Karl Lemberger, jahrzehntelang im Versuch und Prototypenbau tätig, nimmt uns mit auf eine Zeitreise durch die spannendsten Projekte der Stuttgarter Automobilgeschichte.

Vom C111 mit Wankelmotor über geheime Einfahrbahn-Erlebnisse bis hin zur Entwicklung des Maybach – selten war technisches Know-how so greifbar und unterhaltsam. Mit im Gepäck: Anekdoten aus Hockenheim, Begegnungen mit Jochen Mass, Hermann Lang, Erhard Melcher – und ein selbst gebauter Ölabsauger, der bis zum Vorstand Karriere machte.

Highlights dieser Episode:

• Wie der Lotus aus England kam und im Werk zum Lehrmeister wurde
• Erlebnisse rund um den C111
• Warum ein Rekordwagen fast an einer Felge scheiterte
• Werkstattgeschichten und Eigenbauten in der Vorentwicklung

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