Ergebnis für "Italienisch" in Großstadt

Quando noi italiani pensiamo alla nazione che vorremmo diventare, cosa ci viene in mente? Probabilmente vorremmo avere un'economia in grande crescita e la piena occupazione: un paese in cui chiunque voglia lavorare possa farlo. Vorremmo avere le migliori università del pianeta e bellezze naturali adeguatamente valorizzate, prodotti culturali dall'influenza globale e la possibilità di definire «made in Italy» non solo un paio di scarpe ma anche un'app capace di costruire il futuro e un'idea che sappia cambiare il mondo.

Ogni terremoto è un fatto culturale, ancora prima che geologico: sotto la polvere e i detriti si aggrega una narrazione condivisa, fatta di dicerie e avvenimenti reali fusi insieme, a formare ricordi e nuove credenze. Le narrazioni dei recenti terremoti tendono a scindere i due aspetti: o sono asettiche raccolte di dati, o sono storie strappalacrime.

Sembrano ormai lontani i tempi della Cool Britannia, quegli anni "ruggenti" a cavallo tra il XX e il XXI secolo in cui la stella di Londra brillava più che mai, rappresentando nell'immaginario collettivo un faro a cui guardare per capire dove stesse andando il mondo. Dalla musica delle Spice Girls all'arte di Damien Hirst, dal fenomeno David Beckham alla moda di Alexander McQueen e Vivienne Westwood fino al cinema di Danny Boyle, c'è stata un'epoca in cui la Gran Bretagna era il centro nevralgico di tendenze e rivoluzioni, all'avanguardia in tutti i campi.

"Londra era, ma non è più." Una pressione centrifuga l'ha fatta esplodere fino a invadere il Sud dell'Inghilterra, tanto che è quasi impossibile stabilire dove cominci e dove abbia fine. Londra è ovunque, è sfruttata e sfruttatrice, è multiculturale, ha fretta ma non sa dove andare. È un museo per turisti in cui un graffito di Banksy viene ricoperto entro poche ore da un plexiglass protettivo. La abitano cittadini stregati dagli smartphone e ciclisti che non hanno tempo di evitare i pedoni.

L'inizio del nuovo millennio sta portando alla ribalta le grandi città del mondo come luoghi della sperimentazione del futuro del pianeta e insieme come protagoniste della competizione a livello globale: città come Los Angeles, Londra e Tokyo hanno un ruolo di guida economica e identitaria sia per se stesse sia per i Paesi che rappresentano. L'Italia è un Paese fondato sulle città e la nostra storia - dall'epoca dei comuni alle istanze autonomiste odierne - ci ricorda quanto l'attaccamento alla comunità locale sia spesso più forte del legame con lo stato centrale.

Bari non è una città qualsiasi del Sud. Tra i grandi capoluoghi meridionali, è il solo a non aver mai avuto un univoco centro di potere. È stata spesso divisa da istituzioni e forze sociali difformi e contrastanti: lo Stato e la Chiesa, la Magistratura e la Mafia, i fascisti e i comunisti, i ricchi e i poveri. Una città di antinomie e di opposizioni, che si è costruita grazie all'apporto faticoso di tribù di non baresi, gente proveniente da fuori che l'ha arricchita di fame e di lavoro.

Le città europee sono più di un luogo fisico, più della somma dei loro edifici, sono l'esito di una "intenzione estetica" che nasce dalla quotidianità dei cittadini. Marco Romano ripercorre le origini storiche di questa lunga ricerca della bellezza, individuando così il contributo fondamentale, sebbene poco raccontato, che le donne hanno dato a questo sviluppo. È stato infatti l'intuito e il desiderio femminile a suggerire ieri come oggi molte soluzioni che hanno dato forma alle nostre città, dalle capitali ai villaggi.

Il crollo del Ponte Morandi a Genova e le conseguenze per le autostrade italiane. Il racconto e l'analisi in sei articoli di Repubblica: Crollo ponte Morandi: Genova ferita si cura ricucendo, non strappando, di Mario Calabresi; La stagione di avvoltoi e coccodrilli, di Massimo Giannini; Il nodo delle privatizzazioni e il padrone imperfetto, di Fabio Bogo; Il miraggio del monopolio di Stato, di Michele Ainis; Crollo Ponte Morandi, commissione d'inchiesta: tre investigatori del ministero rischiano di saltare, di Tommaso Ciriaco; Autostrade, governo spaccato. Lega: "No alla statalizzazione", di Tommaso Ciriaco.

"Rep: Digest" ti offre ogni settima due appuntamenti con l'informazione di Repubblica. Due raccolte di articoli in formato audio che raccontano e analizzano i temi e le notizie della settimana. Il governo Conte e l'accordo su Autostrade: Un buco da 19 miliardi se Autostrade perderà la concessione, di Giovanni Pons; Autostrade, Di Maio sfida Conte: "Voleva far saltare tutto", di Tommaso Ciriaco e Giovanna Vitale; Da Alitalia alle autostrade, torna lo Stato-padrone. Anche grazie alla pandemia, di Ettore Livini.

Dopo il nuovo ponte di Genova, è il lavoro la sfida per l'Italia: Il confine di Genova, di Dario Cresto-Tina; Il Ponte dell'Italia che reagisce, di Francesco Merlo; Landini: "I lavoratori mantengano il posto o sarà scontro sociale", di Ettore Livini; Spinta alle imprese del Sud. Tasse sul lavoro -30%. Accordo sui licenziamenti, di Roberto Petrini; Senza il paracadute del governo un milione di posti sarebbe a rischio, di Ettore Livini; Lavoro, la tregua fragile, di Francesco Manacorda.

Grandi opere: ripresa o deregulation? Semplificazioni verso il sì al decreto. L'ultimo nodo è l'abuso d'ufficio, di Giovanna Vitale; Lo scatto che ancora manca, di Francesco Bei; Poche gare e commissari, per gli appalti scatta la deregulation, di Roberto Petrini; Gli appalti senza gara, l'allergia alla concorrenza, di Sergio Rizzo; Grandi opere per 200 miliardi, ma il decreto non c'è ancora, di Giovanna Vitale; Dalle grandi opere dieci punti di Pil. Ma gli economisti sono scettici, di Roberto Petrini.

Liguria, un altro viadotto a rischio. "Chiudete o finirà come il Morandi": ecco l'Italia delle strade a pezzi, di Giuseppe Filetto e Marco Preve; Dissesto, la solitudine della Liguria. Allarme porti: "Così si chiude", di Maurizio Crosetti; Nel Paese dell'eterna burocrazia un cantiere su due è bloccato, di Sergio Rizzo; I ponti mettono paura, la procura fa chiudere un pezzo di autostrada, di Giuseppe Filetto e Marco Lignana; Venti ponti a rischio. Conte: revoca vicina per Autostrade, di Giuseppe Filetto e Marco Lignana;

Mose, Ilva, Alitalia. Un Paese in crisi: Mose, Ilva e Alitalia, il paese dei fallimenti, di Massimo Giannini; L'irresponsabilità al governo, di Claudio Tito; Il bivio dei Benetton: ingresso nella compagnia o rischio concessioni, di Ettore Livini; Alitalia, il governo cambia rotta. Prima ristrutturazione, poi la vendita, di Lucio De Lellis; Conte: "Mittal rimane ma non escludo intervento pubblico. Non cadremo a gennaio", di Claudio Tito.

Tav si, Tav no: Toninelli licenzia il sì Tav. Ira di Salvini: "Basta rinvii", di Maria Chiara Giacosa; Tav, Coppola: "Cacciato ma di quella linea non mi occupo da mesi", di Paolo Griseri; Perché la Tav è uno spreco, di Gad Lerner; Tav, lo spreco sarebbe fermarla, di Paolo Griseri; Tav, la mozione bluff del M5S e il rovello Pd: che fare in aula?, di Emanuele Lauria; Pd, Delrio: "Sulla Tav non faremo tatticismi. Saremo in aula contro il M5S", di Giovanna Casadio.

E questa è la nuova Repubblica: L'Italia sospesa. Il Ponte Morandi di Genova e le ombre della demolizione, di Concita De Gregorio; L'Italia sospesa. La metropolitana di Roma e la maledizione delle scale immobili, di Francesco Merlo; Salvini, il capitano volante: decine di trasferte con gli aerei della Polizia, di Gianluca Di Feo; Il fascismo 2.0 e il governo della paura, di Ezio Mauro; Franca Leosini: "Non sono una signora", di Silvia Fumarola.

Tav e reddito, bandiere sgualcite dei 5s. I cavalli i battaglia del movimento in sei articoli di Repubblica: Tav, la nuova relazione dimezza gli svantaggi. Via ai bandi, 5S spaccati, di Annalisa Cuzzocrea e Paolo Griseri; Napoli, il condominio che aspetta il reddito di cittadinanza, di Concita Sannino; Di Maio: "Cambio il M5S perché sono stufo di perdere Comuni e Regioni. E sull'autonomia regionale non spacco l'Italia", di Stefano Cappellini; Reddito di cittadinanza, l'ultima trattativa tra il governo e i Caf, di Valentina Conte...

I dolori del giovane Di Maio. I grattacapi del Movimento in sei articoli di Repubblica: Cambio dopo le Europee, di Carmelo Lopapa; Dietro gli attacchi alla maggioranza di Bankitalia, di Claudio Tito; Fantasma ministero Sviluppo, di Francesco Manacorda; Tav, ritorno al passato, di Sergio Rizzo; Di Maio, un uomo solo al comando, di Stefano Cappellini; Tav, il jolly del rinvio altri tre mesi di tempo per non perdere i fondi, di Alberto D'Argenio e Carmelo Lopapa.

La tragedia che ha colpito Genova il 14 agosto 2018, nel racconto di 6 articoli di Repubblica: Genova, il ground zero dell'Italia, di Ezio Mauro; Crollo causato dai tiranti, l'allarme già un anno fa, di Marco Lignana e Marco Preve; Il Paese malato che ha bisogno di sicurezza, di Sergio Rizzo; Cinquant'anni di allarmi inascoltati, di Alessandro Cassinis; Allarme per 300 ponti e gallerie, di Paolo Griseri; Quelle fragilità mai rilevate, di Luca Pagni.

La frontiera dei diritti e la disobbedienza. Il braccio di ferro tra il ministro e i sindaci in sei articoli di Repubblica: L'identità in crisi dei populisti, di Enrico Franceschini; Dietro al Colle, la sfida delle due Italie, di Stefano Folli; Decreto Salvini, la sicurezza immorale e la disobbedienza civile, di Massimo Giannini; Dietro la rivolta dei Comuni la paura di una nuova bomba sociale, di Alessandra Ziniti; I sindaci e la via maestra della Consulta, di Stefano Folli; Sulle donne in fuorigioco la politica si sveglia tardi, di Gigi Riva.

Crepe tra Lega e M5S, la settimana del Governo in sette articoli di Repubblica: Cantieri bloccati. Gli edili pronti a manifestare contro il governo. In pericolo 30 mila posti, di Paolo Griseri; Dopo le pressioni su Draghi, il gelo della Bce verso l'Italia, di Tonia Mastrobuoni; Su grandi opere e banche Salvini si smarca da Di Maio. E lo sconfessa su Draghi, di Carmelo Lopapa; Tav e Tap, per la Lega i lavori devono proseguire. Salvini ai suoi: "Silenzio o viene giù tutto", di Carmelo Lopapa; Il piano B del Governo, di Ferdinando Giugliano.