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  • #029 Dirk Kunold - Vom luftgekühlten Start im VW 1500 bis zur erfolgreichen Drag Race-Karriere im Viertelmeile-Käfer

    #029 Dirk Kunold - Vom luftgekühlten Start im VW 1500 bis zur erfolgreichen Drag Race-Karriere im Viertelmeile-Käfer
    Oct 21 2026
    Niemand vergisst den Anblick, wenn man zum ersten Mal einen VW Käfer sieht, der beim Beschleunigungsrennen mit dem Vorderwagen in die Luft aufsteigt - also einen Wheelie macht. Einfach niemand! Genau so erging es auch Dirk Kunold. Der Iserlohner erlebte dieses Schauspiel erstmals 2004 auf dem DAS Drag Day in Bitburg. Von da an ließ ihn der Gedanke nicht mehr los, so etwas auch haben zu wollen. Ein 350-Euro-Volkswagen diente als Basis, wurde eigenhändig restauriert und mit der entsprechenden Technik versehen. Nach einigen Jahren im Hobby-Bereich stand ihm der Sinn nach echtem Wettbewerb. Seit 2015 startet der Familienvater in der Pro ET (Pro Eliminator)-Klasse und holte 2023 sogar den Sieg bei Europas größter Viertelmeile-Veranstaltung, den NitrOlympiX in Hockenheim. Als erster mit einem luftgekühlten Volkswagen in der Geschichte dieses Events!

    Wie der spannende Weg dorthin aussah, welche Rolle dabei sowohl seine Frau Jeanette als auch seine Tochter Lena spielten und was in einem Drag Race-Piloten vor sich geht, wenn er vor 50.000 Menschen an der Startampel steht, erzählt Dirk Kunold im Podcast. Außerdem berichtet er von seiner ersten Begegnung mit einem schnellen Straßenkäfer, der ihn im 3er BMW stehen ließ, von seinem ersten Boxer-VW, einem 66er Typ 3 Stufenheck, sowie seinem Jugendtraum, einem Porsche 911 G-Modell.
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    1 Std. und 14 Min.
  • #028 Melanie & Thorsten Elberg - Auszeit für 12 Monate in Nordamerika & Europa im 61er VW T1 Bus

    #028 Melanie & Thorsten Elberg - Auszeit für 12 Monate in Nordamerika & Europa im 61er VW T1 Bus
    Oct 7 2026
    Einfach mal weg sein. Für ein Jahr. Mit dem eigenen VW Bus. Für viele ein Traum, für Melanie und Thorsten Elberg gelebte Realität. Die beiden sind nicht nur Fans luftgekühlter Volkswagen und regelmäßige Gäste auf Treffen in Hessisch Oldendorf, Spa oder beim European Bug-In, sie sind auch Globetrotter. 2023 setzten sie ihren Masterplan um und begaben sich zusammen mit ihrem 61er T1-Bulli auf Reisen. Zunächst nach Kanada und quer durch die USA, dann von Spanien nach Portugal, über Italien bis nach Kroatien, Slowenien, Österreich und die Schweiz. Nach zwölf Monaten endete der Trip wieder in Gütersloh, dem Startpunkt des Abenteuers.

    Im Podcast berichtet das Paar nicht nur von den Erlebnissen, Pannen und den zwischenmenschlichen Begegnungen, sondern erklärt auch, welche Hürden es vor einem Sabbatical gibt und wie man sie meistert. Angefangen bei der Krankenversicherung, über das Auflösen der eigenen Wohnung bis hin zum Verschiffen des Fahrzeugs. Und damit man das alles auch einordnen kann, sprechen sie offen über ungeschminktes Vanlife, ihren Sparplan und die Gesamtkosten für ein unvergessliches Jahr auf der Straße.

    Melanie & Thorsten Elberg findet man auf Instagram unter @bulliblume_vwt1_adventures
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    1 Std. und 49 Min.
  • #027 Andreas Hendl - Seine VW-Zubehör-Webseite war Kult, seine Ovalis und sein Hebmüller sind herausragend

    #027 Andreas Hendl - Seine VW-Zubehör-Webseite war Kult, seine Ovalis und sein Hebmüller sind herausragend
    Sep 23 2026
    Als im Herbst 2003 die Domain oval56.de online ging, sorgte sie für großes Aufsehen im noch jungen World Wide Web. Fans luftgekühlter Volkswagen fanden auf dieser Internetseite nicht nur Geschichten zu Andreas Hendls damals schon bekanntem 56er Ovali, sondern vor allem auch Fotos und Informationen zu seinem gewaltigen Fundus an originalem VW-Zubehör aus den 1950er-Jahren. Lange galt sie bei Sammlern und Journalisten als Referenz, wenn es um rare Extras für Käfer, Bus und Co ging. Doch auch über die sorgfältig recherchierten und reichlich bebilderten Technik-Tipps freuten sich Hobby-Schrauber aus dem deutschsprachigen Raum.

    Der Münchner erlangte zudem durch seine anderen, stets auf Lemmerz/EMPI Sprintstar-Felgen rollenden Volkswagen eine nicht zu unterschätzende Popularität in der luftgekühlten Szene. Am meisten sorgte sein patinierter und tiefergelegter Hebmüller für Aufsehen, an den er durch einen glücklichen Zufall gelangte. Diese und weitere unterhaltsame Begebenheiten zu seinem zweiten Ovali und seinem 66er T1-Bus schildert der Familienvater in dieser Episode von Vintage Wolfsburg.
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    1 Std. und 44 Min.
  • #026 Lars Hardacker - Einst Golf-Freak und heute mit VW SP2 und der Splitbusfarm luftgekühlter Trendsetter

    #026 Lars Hardacker - Einst Golf-Freak und heute mit VW SP2 und der Splitbusfarm luftgekühlter Trendsetter
    Sep 9 2026
    Die Splitbusfarm ist eine grüne Oase im Hinterhof eines Duisburger Stadthauses. Mit Grill, Sitzgelegenheiten und natürlich mit luftgekühlten VW. Mitten im Ruhrpott hat sich Lars Hardacker sein eigenes kleines Schrauber-Paradies aufgebaut und beweist damit, dass man als Fan klassischer Volkswagen auch in der City glücklich werden kann. Wann und wie die Transformation vom grauen Innenhof zum bunten Wohlfühlort vonstattenging, welche Wolfsburger Fahrzeuge dort umgebaut wurden und wie man damit 30.000 Follower auf Instagram gewinnt, das berichtet der Feuerwehrmann in dieser Episode von Vintage Wolfsburg.

    Außerdem erzählt er von seinen Schrauberanfängen an Polo und Golf, von seinen Reisen mit der Familie im T2 Westfalia-Bus und warum er 2015 endgültig ins luftgekühlte Lager wechselte. Natürlich kommen auch seine szenebekannten Autos wie der patinierte 65er T1-Bulli, der tiefe Karmann Ghia und der seltene VW SP2 nicht zu kurz, mit dem er 2026 eine Top 20-Trophäe bei der Le Bug Show in Spa-Francorchamps gewann.

    Lars Hardacker findet man auf Instagram unter @splitbusfarm
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    1 Std. und 39 Min.
  • #025 Andreas Frank - In seiner Einzelgarage baut er in Handarbeit einen Sportwagen auf VW-Chassis

    #025 Andreas Frank - In seiner Einzelgarage baut er in Handarbeit einen Sportwagen auf VW-Chassis
    Aug 26 2026
    Ein eigenes Fahrzeug zu bauen ist sicher Traum vieler Auto-Fans. Andreas Frank setzt ihn um. Auf dem Fahrgestell eines VW Käfer. Und zwar nicht aus Kunststoff oder Blech, sondern aus Aluminium in Superleggera-Bauweise! Und als ob das nicht schon herausfordernd genug wäre, steht dem gebürtigen Freiburger dazu lediglich eine Einzelgarage zur Verfügung! Wie der Designer auf die Idee kam, seinen eigenen Sportwagen zu bauen, welche Wagen ihn bei der Formgebung inspirierten und mit welchen Mitteln er sein Projekt umsetzt, schildert er in dieser Episode von Vintage Wolfsburg.

    Daneben kommen auch Geschichten aus seinen Anfängen nicht zu kurz, als er mit 18 Jahren eher zufällig einen indiaroten Käfer kaufte, der seinem Kumpel zu jung war; er erzählt, wie er seine ersten Schritte mit dem Schweißgerät wagte und warum sein Karmann Ghia ein Unglücks-Auto ist. Außerdem erfährt man, wieso ein T2 Bus für ihn Endgegner-Qualitäten besitzt und was ihn dazu bewegt, stets heruntergekommene Vehikel zu kaufen, statt gleich mit der besseren Basis zu beginnen.

    Andreas Frank findet man auf Instagram unter @f.rank3500
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    1 Std. und 14 Min.
  • #024 Roman Haltiner - Vom skatenden VW Bus-Fahrer zum Leiter Entwicklung & IT bei Cagero in der Schweiz

    #024 Roman Haltiner - Vom skatenden VW Bus-Fahrer zum Leiter Entwicklung & IT bei Cagero in der Schweiz
    Aug 12 2026
    Ein Hebmüller auf dem Dachboden? Eine Okrasa-Vergaseranlage unter der Werkbank? Als gelernter Elektroniker bei der Schweizer Teilemanufaktur Cagero neue Produkte entwickeln? Alles ist möglich! Und alles spielt in Roman Haltiners Leben eine Rolle. Bereits mit 18 Jahren stürzte sich der junge Eidgenosse mutig in die erste Vollrestaurierung: Den 67er T1 Fenster-Bus brachte er innerhalb von etwas über einem Jahr wieder auf die Straße. Daneben frönte er seinen anderen beiden Leidenschaften, skaten und Snowboard fahren. Aus dem Hobby wurde ein Beruf, ein eigener Laden war die logische Konsequenz.

    2015 dann der Quereinstieg bei Cagero. Wieder ein Beweis dafür, dass man nicht unbedingt in dem erfolgreich ist, wofür man ein Zertifikat hat, sondern in dem, was man mit Freude und Talent angeht. Wie Romans Aufgaben bei Cagero aussehen, warum er seinen zweiten VW Bus in Arancio Borealis von Lamborghini lackierte und weshalb sein aktuelles Projekt unbedingt einen Porsche 356-Motor im Heck haben muss, obwohl es ein Volkswagen ist, erklärt er in dieser Episode von Vintage Wolfsburg.

    Mehr von Roman Haltiner findet man auch auf Instagram unter @aircooled_ch
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    57 Min.
  • #023 Gerhard Gysi - Gründer und Inhaber von Cagero, der Schweizer Teilemanufaktur für luftgekühlte VW

    #023 Gerhard Gysi - Gründer und Inhaber von Cagero, der Schweizer Teilemanufaktur für luftgekühlte VW
    Jul 29 2026
    In der Schweiz ist Cagero aus der luftgekühlten VW-Szene nicht mehr wegzudenken. Aber auch international erlangten die Eidgenossen Bekanntheit, vor allem durch ihre qualitativ hochwertigen Eigenprodukte wie Unterflur-Ölkühler, ProHinge-Motorhaubenaufsteller oder verstellbare Vorderachsen. Gründer und Eigentümer des Unternehmens ist Gerhard "Gery" Gysi. Zusammen mit seinem Bruder Roland begann er 1988 mit dem Umbau von VW Käfern zum Cabriolet. Was zunächst als Hobby zur Finanzierung der eigenen Boxermotor-Leidenschaft gedacht war, entwickelte sich schnell zum ernsthaften Geschäft.

    Im Podcast schildert Gerhard die luftgekühlte Prägung in der Kindheit, den Kauf des ersten Volkswagens und den Start der eigenen Firma. Außerdem gibt er Einblicke in die Entwicklung des Betriebs vom kleinen Teilehändler zum Hersteller erstklassigen Zubehörs für Käfer, Bus, Karmann Ghia und Co. Der Geschäftsmann und Enthusiast berichtet unter anderem vom Aufbau eines Käfers zum Testwagen, der dem Schweizer DTC (ähnlich dem deutschen TÜV) monatelang zur Verfügung gestellt wurde, um Teilegutachten zu erlangen sowie von seiner ersten Reise in die USA zur "VW Performance Industry Expo" in Los Angeles 1990.
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    55 Min.
  • #022 Ulrich Seibel - Urgestein der Bus-Szene und bekannt für den Delassus-T1, doch da steckt mehr dahinter

    #022 Ulrich Seibel - Urgestein der Bus-Szene und bekannt für den Delassus-T1, doch da steckt mehr dahinter
    Jul 15 2026
    Delassüh. Genau, so wird "Delassus" tatsächlich ausgesprochen, weil Französisch. Dieser Schriftzug schmückt einen der bekanntesten Barndoor-VW-Busse der luftgekühlten VW-Szene. Der zweifarbig blau-graue 52er Kombi ist seit 1995 im Besitz von Ulrich Seibel. Damals interessierte sich kaum jemand für T1-Busse, schon gar nicht für die früher "Glatzenbus" genannten Modelle, die bis Februar 1955 gebaut wurden. Doch die VW-Karriere des Pfälzers begann bereits 1988, als er seinen ersten Bulli, ein 65er Modell, erwarb und restaurierte. Sehr ungewöhnlich zu jener Zeit, als die Transporter der ersten Generation einfach nur als billige Arbeitstiere dienten.

    In fast 40 Jahren eignete sich Ulrich ein unglaubliches Wissen in Bezug auf die Volkswagen Busse an, vor allem zu T1 und T2. In dieser Episode dreht sich jedoch nicht alles um die Nutzfahrzeuge aus Hannover, sondern auch um seine 7000 Miniaturen umfassende Bus-Modellauto-Sammlung, seinen brasilianischen Puma Sportwagen sowie um eine einmalige Sonderkarosserie auf VW-Käfer-Basis, die in der Karosseriebau-Meisterschule in Offenburg entstand.
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    1 Std. und 12 Min.