El servicio de Rodalies en Cataluña permanece suspendido por falta de garantías de seguridad, tras la decisión adoptada por Adif y Renfe a petición del Govern. La Generalitat exige que no se restablezca el tráfico ferroviario hasta asegurar una operatividad segura y estable, después de varios días de incidencias y una nueva jornada caótica. La suspensión se produce mientras continúan las revisiones de la infraestructura, ante el riesgo de desprendimientos, después de que la línea R4 registrara un nuevo corrimiento de tierras entre Cerdanyola del Vallès y Sabadell Sur, el tercero en apenas unos días.

En paralelo, se ha confirmado que Renfe avisó a los servicios de emergencia de forma inmediata tras el accidente ferroviario de Adamuz. Según el registro oficial de comunicaciones, la primera llamada se produjo a las 19:46, cuando la interventora del Alvia alertó de un “accidente grande”. Cuatro minutos después, el Centro de Gestión de Operaciones informó de que ya se estaba coordinando la asistencia sanitaria, lo que, según la compañía, demuestra que la activación de emergencias fue inmediata, frente a las dudas planteadas en días anteriores.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha señalado como posible causa del siniestro un defecto de fábrica del carril, lo que ha motivado la revisión de todos los lotes instalados en la red. No obstante, tanto Puente como el presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, han defendido la fiabilidad del fabricante ArcelorMittal, empresa puntera que produce la práctica totalidad de los raíles en España. Además, el ministro ha subrayado que los sensores automáticos de detección de anomalías no activaron ninguna alarma en el tramo de Adamuz. Desde el Partido Popular, el vicesecretario Juan Bravo exige transparencia y responsabilidades, criticando la falta de explicaciones claras por parte del Ministerio.

En el ámbito sanitario, el último balance confirma que 22 personas continúan ingresadas tras el accidente, cinco de ellas en UCI, mientras que 104 afectados ya han recibido el alta de un total de 126 atendidos. Al margen del ámbito ferroviario, la borrasca Ingrid mantiene en alerta a buena parte del país, con Galicia en aviso rojo por temporal marítimo, más de 100 carreteras afectadas y nieve en nueve comunidades. En el plano político, en Aragón, Pilar Alegría propone ampliar los cribados de cáncer de mama, mientras Jorge Azcón plantea la matrícula universitaria gratuita. En el exterior, Volodímir Zelenski valora avances en las negociaciones con Rusia y Estados Unidos, con posibles nuevas reuniones la próxima semana, mientras el temporal seguirá afectando al país durante el domingo.

Edición · Jorge Quiroga

Realización · Gustavo Luna

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La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) sitúa como hipótesis más probable del accidente de Adamuz una rotura previa del carril, anterior al paso del tren Iryo Málaga–Madrid. El informe preliminar apunta a un deterioro progresivo de la vía, que habría provocado una pérdida total de continuidad en la rodadura. Según los investigadores, otros trenes ya habrían dejado muescas en ese tramo antes del descarrilamiento del vagón seis, tras generarse un escalón en el carril que provocó impactos repetidos hasta la fractura definitiva.

La CIAF subraya que se trata de conclusiones provisionales, a la espera del análisis metalográfico del carril, que deberá determinar el origen exacto de la rotura. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha defendido la independencia y transparencia de la investigación y ha garantizado la colaboración del Gobierno. Ha explicado que las obras del tramo fueron ejecutadas por una UTE formada por Ferrovial, OHL, FCC y Azvi, y ha insistido en que la rotura fue imprevisible, ya que las soldaduras fueron evaluadas conforme a la normativa. Puente ha descartado además su dimisión.

En el plano político, el líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, ha acusado al presidente del Gobierno de “desaparecer” tras la tragedia, que deja ya 45 fallecidos. Feijóo sostiene que los accidentes de Adamuz y Gelida no son hechos aislados, sino consecuencia del deterioro del sistema ferroviario, y reclama explicaciones al Ejecutivo. Horas después, Pedro Sánchez ha solicitado comparecer en el Congreso para informar sobre la situación del servicio ferroviario. Paralelamente, Transportes ha difundido el historial de llamadas, asegurando que Emergencias fue avisada 18 minutos después del accidente, y niega retrasos en la atención.

En relación con otros sucesos ferroviarios, el análisis de la caja negra del accidente de Gelida revela que el tren de Rodalies dispuso de solo cinco segundos para frenar, recorriendo unos 50 metros antes de impactar contra un muro de hormigón desprendido, accidente que causó la muerte de un maquinista en prácticas y 37 heridos. Rodalies ha recuperado parcialmente el servicio, aunque persiste la desconfianza de los usuarios. Al margen de la red ferroviaria, la borrasca Ingrid mantiene en jaque al transporte con más de 60 carreteras afectadas, miles de camiones embolsados y alerta roja en Galicia, donde se registran rachas de viento de hasta 110 km/h, mientras las autoridades piden evitar desplazamientos innecesarios durante el fin de semana.

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Edición · Jorge Quiroga

Realización · Alfredo Hidalgo y Gustavo Luna

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