Viele Halterinnen und Halter von E-Autos lassen Jahr für Jahr eine Prämie im Wert von ein paar hundert Euro liegen. Dabei müssen sie gar nicht viel tun, um sie zu bekommen. Marc Schubert vom Bundesverband THG-Quote verrät, was hinter der „Treibhausgasminderungsquote“ steckt, woher das Geld dafür kommt und wie einfach und schnell man die Prämie beantragen kann. Tobias Rottenkolber von Audi erklärt, welchen Mehrwert der Audi Gutschein gegenüber der klassischen Barauszahlung bietet. Jetzt reinhören!

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Audi Q4 SUV e-tron: Stromverbrauch (kombiniert): 19,1–15,3 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A

Bei der im Podcast genannten Ausstattung „Vehicle-to-Load“ für den Audi Q4 e-tron handelt es sich um eine Sonderausstattung gegen Aufpreis. Nur in Verbindung mit dem optionalen Gepäckraumpaket. Zur Nutzung von Vehicle-to-Load muss der Batteriezustand der Hochvoltbatterie mindestens 20 Prozent betragen. Die Nutzung der Innenraumsteckdose setzt ein optionales Gepäckraumpaket voraus und ist nicht während des AC-Ladevorgangs möglich. Bei einer Nutzung der äußeren Ladedose ist gegen Aufpreis ein Vehicle-to-Load-Adapter von Audi Original Zubehör mit Haushaltssteckdose oder Campingsteckdose notwendig. Die Nutzung des Adapters ist ausschließlich im Stand möglich und nicht während des AC- oder DC-Ladevorgangs.

Bei den im Podcast für die THG-Quote genannten Prämienbeträgen von 300 bzw. 440 Euro handelt es sich um die aktuell gesicherten Beträge (Stand: August 2026). Die zukünftige Entwicklung unterliegt den Schwankungen des Marktpreises.

Alle Infos zur Vermarktung der THG-Quote: www.audi.de/thg

Ihr Vertrags- und Ansprechpartner für die im Podcast genannte Vermarktung der THG-Quote ist die Ecoturn GmbH (Elektrovorteil.de), Ludwig-Ganghofer-Straße 1, 82031 Grünwald. Nach Abschluss eines THG Quoten-Vertrages mit der Ecoturn GmbH kümmert sich diese um die Bescheinigung der THG-Quote des auf Sie zugelassenen rein batteriebetriebenen Elektrofahrzeugs i.S.d. § 2 Abs. 2 der 38. BImSchV durch das Umweltbundesamt und vermarktet die zertifizierte THG-Quote im Anschluss im eigenen Namen und auf eigene Rechnung an quotenpflichtige Unternehmen. Nach Bescheinigung der abgetretenen THG-Quote durch das Bundesumweltamt und deren Bestätigung erhalten Sie im Gegenzug von Elektrovorteil (Ecoturn GmbH) die von Ihnen gewählte Prämie laut THG Quoten-Vertrag (z.B. Auszahlung, Gutschein, Gutschrift ). Während der Vertragslaufzeit darf kein Dritter mit der Vermarktung der THG-Quote beauftragt werden und die Prämie laut THG-Quoten-Vertrag kann nur einmal pro Kalenderjahr geltend gemacht werden. Die Mindestlaufzeit des THG Quoten-Vertrag beträgt 12 Monate nach Vertragsabschluss . Diese verlängert sich automatisch auf unbestimmte Zeit, wenn er nicht mit einer Frist von einem Monat vor Ablauf der Mindestlaufzeit gekündigt wird. Danach kann der THG Quoten-Vertrag mit einer Frist von einem Monat ordentlich gekündigt werden. Weitere Voraussetzungen und alle weiteren Informationen und Konditionen entnehmen Sie den AGBs (Hier: https://elektrovorteil.de/conditions) und Datenschutzbestimmungen (Hier: https://elektrovorteil.de/data-protection) von Elektrovorteil.

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Neel Jani fährt Rennen, bevor sie stattfinden. Moderatorin Brigitte Theile hat ihn an seinem Arbeitsplatz besucht – dem Formel-1®-Simulator in Neuburg an der Donau. In dieser Folge verrät der Schweizer Rennfahrer, Le-Mans-Sieger und Langstrecken-Weltmeister, wie Simulation, Datenanalyse, Software und Fahrerfeedback die Antriebsstrang-Entwicklung des Audi R26 unterstützen.

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Mehr Infos zum Audi Revolut F1® Team stehen im Internet unter www.audif1.com

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"Wo alles sehr laut ist, tut man sich nicht unbedingt durch noch extremere Lautstärke hervor", sagt Marco dos Santos aus dem Audi Designteam. Die "Livery", also das Außendesign des Formel-1®-Boliden, sorgt dafür, dass Zuschauer ihn auf der Rennstrecke in Sekundenbruchteilen erkennen und dem Audi Revolut F1® Team zuordnen können. Das Design muss so klar und einprägsam sein, dass es sogar Kinder nachmalen können. Dabei setzt sich Audi bewusst reduziert von "lauten" Farbgebungen anderer Rennställe ab. Im Gespräch mit Moderatorin Brigitte Theile verrät der Designer, worauf es bei der Gestaltung ankommt und wo – im Vergleich zu Serienfahrzeugen – die größten Herausforderungen lagen.

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