Ende September ist im Straßenbau der Moment, in dem alles gleichzeitig raus soll. Die Saison läuft auf die Zielgerade, das Wetter wird unberechenbar, und genau dann fängt der Preis an, sich zu bewegen. Moritz und Claas, die Gründer von RoadPartner, nehmen sich das Jahr im Straßenbau vor und landen dabei zwangsläufig beim Preis.

Claas erklärt, warum der Asphalteinbau an Temperaturen hängt und was passiert, wenn ein Auftraggeber trotzdem auf Ausführung besteht. Bedenken anmelden, Gewährleistung ausschließen, und im schlimmsten Fall fährt ein halbes Jahr später die Fräse wieder über die Fläche. Dazu Regen und Bitumenemulsion, volle Auftragsbücher im Herbst und die Frage, wann die Kolonnen wirklich in die Winterpause gehen.

Für Kommunen und Bauhöfe beginnt genau dann die eigene Saison. Winterdienst, freie Straßen für Schulbus und Berufsverkehr, und danach die Schäden, die im Winter entstanden sind.

Nebenbei klärt sich, warum Händler und Nachunternehmer erst dann den Kopf für neue Themen haben.

Im zweiten Teil geht es um den Preis. Warum man im Straßenbau nicht in zwei Minuten herausfindet, was ein Eimer Kaltasphalt kostet, was Rohstoffpreise damit zu tun haben und warum es Preislisten gibt, die Neukunden bewusst zu hoch begrüßen. Die beiden sprechen darüber, was Transparenz wirklich heißt. Nicht, dass der Billigste gewinnt, sondern dass man vergleichen kann. Der billigste Kaltasphalt ist oft der teuerste, weil die Kolonne eine Woche später wieder am selben Schlagloch steht.

Zum Schluss die Rechnung, an die niemand denkt. Der Probeeimer. Wer ihn palettenweise kauft statt einzeln über das Mischwerk, spart im Jahr eine vierstellige Summe. Über alle Verbrauchsmaterialien hinweg landet selbst ein kleiner mittelständischer Betrieb schnell bei 50.000 bis 100.000 Euro im Jahr.

Kapitel:

00:00 Worum es heute geht

00:36 Warum der Asphaltbau ein Saisongeschäft ist

02:01 Einbau bei Grenztemperaturen und die Bedenkenanmeldung

02:54 Regen, Bitumenemulsion und der Schichtenverbund

03:47 Kurzer Winter, früher Start, lange Tage

05:14 Kommunen und Bauhöfe: wenn der Winterdienst beginnt

06:11 Warum die Schäden im Winter entstehen

06:46 Wie ein Schlagloch entsteht

09:03 Frost-Tau-Wechsel: warum der Nullpunkt das Problem ist

09:53 Ohne Winterdienst sieht man die Schäden nicht

11:02 Was das Mischwerk im Winter macht

12:16 Händler und Nachunternehmer: im Winter ist der Kopf frei

12:47 Warum ein Dispositionstool in die Winterpause gehört

14:59 Warum die Preise im Straßenbau intransparent sind

17:55 Qualität und Preis: der billigste Kaltasphalt

18:25 Wenn die Kolonne eine Woche später wieder anrücken muss

20:10 Geiz ist nicht geil

20:51 In jeder anderen Branche vergleicht man Preise

21:22 Wie heute verglichen wird, und die Preisliste für Neukunden

22:46 Weniger Aufwand im Einkauf und im Vertrieb

23:53 Wie viel Transparenz verträgt der Markt

25:36 Was Anbieter von öffentlichen Preisen haben

28:06 Gleicher Preis für alle, und wann Konditionen berechtigt sind

29:22 Mengenstaffeln, Lagerkosten und der Jahresbedarf

30:55 Der Probeeimer

33:03 Was ein Preisvergleich an Zeit spart

33:47 Ausblick und Abschluss

RoadTalk ist der Podcast von Moritz und Claas, den Gründern von RoadPartner. Feedback, Themenwünsche oder Interesse an einem Gastauftritt: podcast@roadpartner.de