Die Idee ist einfach. Motorräder, Schnee und ein Berg, der bezwungen werden will. Am 13. und 14. März 2026 geht mit der Snow Show Willingen 2026, ein neues Winterformat an den Start!

Snow Show Willingen 2026 - Let’s F*cking Ride the Hill. 💪

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Der EU-Rat der Verkehrsminister hat den Vorschlag der EU-Kommission abgelehnt, ältere Fahrzeuge künftig einmal im Jahr zur Hauptuntersuchung zu verpflichten. Konkret ging es um Pkw und leichte Nutzfahrzeuge ab einem Fahrzeugalter von zehn Jahren. Ziel der Kommission war es, durch häufigere Prüfungen die Verkehrssicherheit zu erhöhen und gleichzeitig Emissionen besser zu kontrollieren.

Der Vorschlag stammte von der EU-Kommission. Sie hatte im Frühjahr 2025 eine Überarbeitung der EU-Regeln zur Fahrzeugüberwachung vorgeschlagen, in deren Rahmen unter anderem jährliche Prüfungen für ältere Autos und Vans vorgesehen waren. Die Kommission begründete das mit dem Ziel, die Zahl der Verkehrstoten und schweren Unfälle weiter zu reduzieren und die Straßen sicherer zu machen.

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Es gibt Meldungen, die rauschen einmal kurz durch die Timeline und verschwinden wieder. Und dann gibt es Nachrichten, die bleiben hängen, weil sie mehr bedeuten als das, was im Satz steht. Die Rückkehr von Bill Davidson gehört eindeutig in diese zweite Kategorie. Der neue Harley-Davidson CEO holt ihn als Special Advisor zurück ins Unternehmen und genau das sorgt gerade dafür, dass viele sehr aufmerksam werden. Denn Bill ist nicht einfach ein Name aus der Vergangenheit. Er ist ein Davidson. Und damit trägt er etwas in sich, das man weder kaufen noch simulieren kann. Er steht für die Geschichten, das Lebensgefühl und die Haltung, die Harley über Jahrzehnte geprägt haben.

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In den vergangenen Tagen gab es auffällig viele Meldungen aus Milwaukee. Sowohl Harley-Davidson als auch die Finanzsparte HDFS haben damit begonnen, einen großen Block alter, teurer Anleihen vorzeitig vom Markt zu nehmen. Das Ganze wirkt nicht zufällig, sondern wie ein abgestimmter Schritt, der kurz vor Jahresende bewusst durchgezogen wird.

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Artie Starrs soll Harley wieder auf Kurs bringen – CEO-Wechsel im Oktober

Artie Starrs übernimmt ab Oktober 2025 den CEO-Posten bei Harley-Davidson. Wer ist der Mann hinter Topgolf und Pizza Hut und warum fiel die Wahl auf ihn?

Harley-Davidson hat bestätigt, dass Artie Starrs ab dem 1. Oktober 2025 den Posten des President und Chief Executive Officer übernehmen wird. Der bisherige CEO Jochen Zeitz bleibt bis Februar 2026 als Senior Advisor im Unternehmen und übergibt den Vorsitz des Aufsichtsrats an Troy Alstead.

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Gute Nachrichten für Harley-Davidson und alle, die mit einem US-Bike liebäugeln. Die geplanten EU-Vergeltungszölle auf US-Waren treten nicht wie ursprünglich angekündigt Anfang April in Kraft. Stattdessen hat die EU die Entscheidung um zwei Wochen verschoben. Für Harley bedeutet das eine kurze Atempause – doch ob das mehr als nur ein Aufschub ist, bleibt abzuwarten.

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PODCAST - KESSTECH - ES GIBT ANTWORTEN VOM GESELLSCHAFTER!

Schalte ein am Mittwochabend zum Harleysite Livestream! In unserem Gespräch mit Rüdiger Schneider, dem Gesellschafter von KessTech, beleuchten wir die aktuellen Entwicklungen des Unternehmens. KessTech, bekannt für seine elektronisch verstellbaren Abgassysteme für Harley-Davidson-Motorräder, hat Anfang des Jahres, Insolvenz in Eigenverwaltung angemeldet.

Doch was bedeutet “Insolvenz in Eigenverwaltung” im Vergleich zur klassischen Insolvenz? Bei einer regulären Insolvenz übernimmt ein Insolvenzverwalter die Kontrolle über das Unternehmen, um die Gläubiger zu befriedigen. Im Gegensatz dazu bleibt bei der Insolvenz in Eigenverwaltung die Geschäftsführung im Amt und steuert den Sanierungsprozess selbst, unter der Aufsicht eines Sachwalters.

Diese Form bietet die Chance, das Unternehmen aus eigener Kraft zu restrukturieren und fortzuführen. In den letzten Wochen gab es zahlreiche Presseberichte über KessTech – das Thema ist also aktueller denn je. Erfahre aus erster Hand, wie KessTech diese Herausforderung angeht, welche Schritte zur Sanierung geplant sind und welche Auswirkungen dies auf Kunden und Partner hat. Nutze die Gelegenheit, deine Fragen live zu stellen und einen tiefen Einblick in die Situation zu erhalten!

DER ELEKTRIK-TRICK Vor 60 Jahren erschien die erste Harley-Davidson Electra Glide

FRANKFURT (04.03.2025) – Bis 1964 mussten zweirädrige Maschinen aus Milwaukee angekickt werden, was angesichts der hubraumstarken V2 mit amtlicher Kompression nicht jedermanns Sache war. Die Motor Company sann auf Abhilfe und verpasste dem Twin 1965 einen elektrischen Anlasser. Nomen est omen: Die Electra Glide war geboren.

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Ihr 1200er wurde von den Fans Panhead genannt, da sie seine Kipphebelabdeckungen an umgedrehte Pfannen erinnerten. Er war seit 1948 im Dienst und Harley-Davidson hatte ihn und sein Arbeitsumfeld seither immer aufwendiger und komfortabler gestaltet: 1949 löste eine hydraulische Telegabel die zuvor verwendete Springergabel ab – folgerichtig wurde das Bike nun Hydra-Glide genannt. Und seit 1958 sorgten eine Schwinge und zwei Federbeine für noch mehr Bequemlichkeit am bisher starren Heck, was den Namen Duo-Glide zur Folge hatte.

Daraus die Electra Glide zu machen war deutlich aufwendiger, als der Maschine nur einen E-Motor für den Motorstart zu implantieren. Unter anderem erhielt das Motorrad ein völlig neues elektrisches System mit hochmodernen 12 Volt statt wie bisher 6 Volt.

Die Electra Glide, ab 1966 vom neuen, noch stärkeren Shovelhead V2 befeuert, zementierte den Ruf von Harley-Davidson als Hersteller von ultimativen Reisemaschinen. Nach einem solchen „Cadillac auf zwei Rädern“ leckten sich Motorradfans auf beiden Seiten des großen Ozeans die Finger.

Daran hat sich bis heute nichts geändert, auch wenn moderne Reisemaschinen aus Milwaukee technisch in keiner Weise mehr mit ihrem Urahn von 1965 vergleichbar sind. Bestes Beispiel ist die neue Street Glide Ultra. Sie bietet auf Basis der neuen Grand American Touring Plattform ein reduziertes Gewicht sowie ein Plus an fortschrittlichen Technologien, Fahrkomfort und Performance.

Für den Vortrieb sorgt der hubraumstarke Milwaukee-Eight 117, der 80 kW (109 PS) leistet und ein maximales Drehmoment von 175 Nm entwickelt. Das Bike verfügt über das neue Fahrwerk, den neuen Look und das neue Infotainmentsystem der Street Glide und ist darüber hinaus mit zahlreichen Gepäck- und Komfortfeatures ausgestattet, die ultimativen Reisekomfort sicherstellen. Das klassische Design macht unmissverständlich klar, dass es sich um eine echte Harley-Davidson handelt.

Ein E-Starter ist bei der Street Glide Ultra natürlich ebenso selbstverständlich wie bei allen modernen Motorrädern. Vor 60 Jahren war das keineswegs der Fall: Der elektrische Anlasser der 1965er Electra Glide war zudem einer der allerersten, der einen derart großvolumigen Motorradmotor zum Leben erweckte, und er war ein Bauteil, das Schule machte:

Einige Jahrzehnte später starb der Kickstarter bei Zweirädern allmählich aus. Wer mehr über Maschinen aus Milwaukee erfahren will, ruft im Web Harley-Davidson.com auf oder besucht den nächstgelegenen H-D Vertragshändler.

Beitrag und Bilder: Harleysite

Text & Bildnachweis: Harley-Davidson