Auf der Baustelle fährt fast alles Diesel. Nanno Janssen fährt 60 Lkw elektrisch. In dieser Folge sprechen wir mit ihm darüber, warum beides gleichzeitig stimmt.

Nanno führt in fünfter Generation eine Spedition aus Ostfriesland und hat eine der größten E-Lkw-Flotten Deutschlands aufgebaut. Angefangen haben sie mit einem Antrag über 20 Fahrzeuge und 20 Ladepunkten, heute fahren 60 Lkw elektrisch. Er erklärt, warum ein Silofahrzeug mit Kompressor elektrisch schwierig wird, wo der Platz für Nebenaggregate fehlt, und warum sich Elektro vor allem dort rechnet, wo viele Autobahnkilometer und ein eigenes Depot zusammenkommen.

Es geht um Zahlen, die man nachrechnen kann: 35 Cent Maut pro Kilometer, von denen E-Lkw bis Mitte 2031 befreit sind, 20.000 bis 30.000 Euro Ersparnis bei 80.000 Kilometern im Jahr, und die Frage, was nach 2031 von diesem Vorteil übrig bleibt. Außerdem: was die Fahrer nach der Umstellung sagen, warum Einkäufer in Konzernen Nachhaltigkeit leichter durchbekommen, wenn der Preisunterschied klein ist, und warum Nanno die deutschen Strompreiszonen für den größten offenen Hebel der Politik hält.

Für Bauunternehmen ist das mehr als ein Randthema. Transport steckt in jeder CO2-Bilanz, und die ersten Auftraggeber werten Nachhaltigkeit in der Vergabe bereits mit.

Kapitel:

00:00 Worum es heute geht

00:26 Nanno Janssen: fünfte Generation, 60 E-Lkw, quer durch Europa

02:10 Warum auf der Baustelle fast nur Diesel fährt

04:24 Die Klimaziele der Baukonzerne und was Transport dazu beiträgt

07:19 Die Rechnung: 35 Cent Maut, Strompreis, Anschaffung

09:42 Was nach 2031 von der Mautbefreiung übrig bleibt

13:01 Generationswechsel: warum sie sich überhaupt entschieden haben

13:57 20 Lkw beantragt, 60 geworden: warum Skalierung alles ändert

16:16 Was die Fahrer sagen

19:45 Nachfrage aus Konzernen und Nachhaltigkeitsberichten

21:19 Wäre der Bau ein Markt für euch?

22:59 Rat an Transporteure: einfach anfangen

24:36 CO2 als Wertungskriterium in der Vergabe

25:47 Der größte Hebel der Politik: Strompreiszonen

30:30 Abschluss

RoadTalk ist der Podcast von Moritz und Claas, den Gründern von RoadPartner. Feedback, Themenwünsche oder Interesse an einem Gastauftritt: podcast@roadpartner.de

Ende September ist im Straßenbau der Moment, in dem alles gleichzeitig raus soll. Die Saison läuft auf die Zielgerade, das Wetter wird unberechenbar, und genau dann fängt der Preis an, sich zu bewegen. Moritz und Claas, die Gründer von RoadPartner, nehmen sich das Jahr im Straßenbau vor und landen dabei zwangsläufig beim Preis.

Claas erklärt, warum der Asphalteinbau an Temperaturen hängt und was passiert, wenn ein Auftraggeber trotzdem auf Ausführung besteht. Bedenken anmelden, Gewährleistung ausschließen, und im schlimmsten Fall fährt ein halbes Jahr später die Fräse wieder über die Fläche. Dazu Regen und Bitumenemulsion, volle Auftragsbücher im Herbst und die Frage, wann die Kolonnen wirklich in die Winterpause gehen.

Für Kommunen und Bauhöfe beginnt genau dann die eigene Saison. Winterdienst, freie Straßen für Schulbus und Berufsverkehr, und danach die Schäden, die im Winter entstanden sind.

Nebenbei klärt sich, warum Händler und Nachunternehmer erst dann den Kopf für neue Themen haben.

Im zweiten Teil geht es um den Preis. Warum man im Straßenbau nicht in zwei Minuten herausfindet, was ein Eimer Kaltasphalt kostet, was Rohstoffpreise damit zu tun haben und warum es Preislisten gibt, die Neukunden bewusst zu hoch begrüßen. Die beiden sprechen darüber, was Transparenz wirklich heißt. Nicht, dass der Billigste gewinnt, sondern dass man vergleichen kann. Der billigste Kaltasphalt ist oft der teuerste, weil die Kolonne eine Woche später wieder am selben Schlagloch steht.

Zum Schluss die Rechnung, an die niemand denkt. Der Probeeimer. Wer ihn palettenweise kauft statt einzeln über das Mischwerk, spart im Jahr eine vierstellige Summe. Über alle Verbrauchsmaterialien hinweg landet selbst ein kleiner mittelständischer Betrieb schnell bei 50.000 bis 100.000 Euro im Jahr.

Kapitel:

00:00 Worum es heute geht

00:36 Warum der Asphaltbau ein Saisongeschäft ist

02:01 Einbau bei Grenztemperaturen und die Bedenkenanmeldung

02:54 Regen, Bitumenemulsion und der Schichtenverbund

03:47 Kurzer Winter, früher Start, lange Tage

05:14 Kommunen und Bauhöfe: wenn der Winterdienst beginnt

06:11 Warum die Schäden im Winter entstehen

06:46 Wie ein Schlagloch entsteht

09:03 Frost-Tau-Wechsel: warum der Nullpunkt das Problem ist

09:53 Ohne Winterdienst sieht man die Schäden nicht

11:02 Was das Mischwerk im Winter macht

12:16 Händler und Nachunternehmer: im Winter ist der Kopf frei

12:47 Warum ein Dispositionstool in die Winterpause gehört

14:59 Warum die Preise im Straßenbau intransparent sind

17:55 Qualität und Preis: der billigste Kaltasphalt

18:25 Wenn die Kolonne eine Woche später wieder anrücken muss

20:10 Geiz ist nicht geil

20:51 In jeder anderen Branche vergleicht man Preise

21:22 Wie heute verglichen wird, und die Preisliste für Neukunden

22:46 Weniger Aufwand im Einkauf und im Vertrieb

23:53 Wie viel Transparenz verträgt der Markt

25:36 Was Anbieter von öffentlichen Preisen haben

28:06 Gleicher Preis für alle, und wann Konditionen berechtigt sind

29:22 Mengenstaffeln, Lagerkosten und der Jahresbedarf

30:55 Der Probeeimer

33:03 Was ein Preisvergleich an Zeit spart

33:47 Ausblick und Abschluss

RoadTalk ist der Podcast von Moritz und Claas, den Gründern von RoadPartner. Feedback, Themenwünsche oder Interesse an einem Gastauftritt: podcast@roadpartner.de

Claas war auf der KOMMUNAL live in Fulda, der Fachmesse für kommunale Technik, und berichtet, was er dort gesehen hat: ein Freigelände, auf dem die Maschinen nicht auf dem Podest stehen, sondern fahren, Winterdienst und Grünpflege, Kehrmaschinen für Radwege, Kanalinspektion, Lastenräder und ein Unimog, mit dem man über das Gelände mitfahren konnte. Straßenunterhaltung spielte eine kleinere Rolle, dafür hat Claas einen Anbieter kennengelernt, der Heißasphalt aus dem Eimer herstellt und bei den Bauhöfen gut ankam. Nächstes Jahr wollen wir in Fulda mit eigenem Stand dabei sein.

Danach geht es um die Frage, was ein Plattformanbieter auf einer Messe zeigt, wenn er keine Maschine vorführen kann, und um unsere eigenen Messe-Erfahrungen seit der Gründung: das Asphaltseminar in Willingen zwei Tage nach der Gründung, der erste Stand auf der NordBau mit Rollbanner, zusammengeschusterter Wand und Schweizer Schokolade, Claas allein im Pionierviertel der InfraTech in Essen, die Asphalttage in Berchtesgaden, und warum unsere Messewand seitdem aus Plakaten und doppelseitigem Klebeband besteht. Inklusive des Anrufs beim Messebauer, als in ein paar Ecken das Klebeband vergessen wurde.

Zum Schluss der Messe-Ausblick: NordBau in Neumünster (09. bis 11.09., Freigelände Nord, Stand N266), Deutscher Straßen- und Verkehrskongress der FGSV in Wiesbaden (14. bis 16.10.), HOFMANN Expo in Rellingen bei Hamburg (26.11., Stand 60), Kolloquium Straßenbau in der Praxis der TAE in Ostfildern (23. bis 24.02.2027), KOMMUNAL live 2027 in Fulda und InfraTech 2028 in Essen. Alle Termine stehen unter asphalt-partner.de/news. Und eine Frage an alle, die zuhören: Welche Messe fehlt in unserer Liste? Und welches Start-up will mal gemeinsam mit uns ausstellen?

Kapitel:

00:00 Worum es heute geht

00:49 KOMMUNAL live in Fulda: Freigelände, Vorführungen, Unimog

02:24 Nicht nur Straßenbau: Was Bauhöfe in Fulda finden

04:42 Claas' Highlight: der Unimog

07:06 Heißasphalt aus dem Eimer: ein Anbieter, den wir noch nicht haben

08:22 Nächstes Jahr mit eigenem Stand nach Fulda

10:02 Wird auf Messen gekauft oder nur geschaut?

11:20 Was zeigt ein Plattformanbieter am Stand?

13:33 Unsere ersten Messen: Asphaltseminar Willingen und NordBau

15:04 Der erste Stand: Theke, Rollbanner, Schweizer Schokolade

16:32 InfraTech Essen: Claas allein im Pionierviertel

20:10 Asphalttage in Berchtesgaden

23:02 Plakate statt Messewand: der Tesa-Fauxpas

26:05 Wo wir demnächst stehen: NordBau, Wiesbaden, Rellingen, Willingen, Ostfildern

29:43 Berlin, Wien und die Frage, welche Messe sich lohnt

33:00 Abschluss: Welche Messe fehlt? Start-ups gemeinsam ausstellen

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